Anodes

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Les anodes sont des compagnons petits mais extrêmement importants dans l'expédition. Qui aime conduire un vieux char rouillé? En bref: En raison de la conductivité électrique de l'eau, les métaux immergés tels que l'acier inoxydable, le laiton, etc. rouillent, bien qu'ils soient censés ne pas rouiller dans l'air. Les anodes empêchent cela. Par exemple, vous pouvez protéger votre moteur en vérifiant régulièrement les anodes dans ou sur le moteur . Si les anodes sont rongées et ne sont pas renouvelées, l'électrolyse peut causer des dommages considérables au moteur - jusqu'à et y compris une perte totale. Tous les composants d'un navire fabriqués à partir d'objets métalliques sont soumis à la corrosion électrolytique dans l'eau. Ce processus de décomposition peut être efficacement contré en installant des anodes sur la coque et les autres composants dans l'eau, tels que les axes et les systèmes de gouvernail.
Fondamentalement: Une grande anode ne protège pas plus qu'une petite, seulement plus longtemps. Vous devez remplacer l'anode dès qu'elle n'a plus assez de matériau. En pratique, cela signifie que l'anode doit être remplacée lorsqu'elle est usée à environ 75 %. De plus, vous devez toujours vous assurer que le contact entre l'anode et le composant est métallique et vous ne devez jamais peindre les anodes.

Quelle anode est la bonne ?

Si vous roulez en eau douce, nous vous conseillons d'utiliser des anodes en magnésium ou en aluminium. Si vous conduisez en eau salée, les anodes en zinc sont recommandées et, en eau saumâtre, des anodes en aluminium.

Gardez toujours un œil sur vos anodes. Une certaine usure est souhaitable, car cela montre une protection adéquate. Si vos anodes restent longtemps dans l'eau, brillantes comme elles l'étaient lorsque vous les avez achetées, il se peut qu'elles soient installées au mauvais endroit ou tout simplement pas au bon.

Important: Renouveler régulièrement les anodes, même après de longues périodes de séchage.